치솟는 물가는 소비자들을 괴롭히고 있고 미국과 다른 나라들의 경제 계획자들을 혼란스럽게 하고 있지만,
인플레이션이 적용되지 않는 유일한 국가, 그 이해하기 어려운 목표를 입증한 일본에서는 그렇지 않다.
연방준비제도이사회(FRB)를 비롯한 대부분의 중앙은행들이 인플레이션 격퇴 모드로 전환하고 있는 가운데
일본은행은 금요일 회사채 매입을 고농도 이전 수준으로 축소하겠다고 밝혔다.
그러나 정부는 결국 달성하기 어려운 2%의 인플레이션 목표를 달성하고 경제가 더 빨리 성장할 수 있도록 하기 위해 수백억 달러를 계속해서 경제에 투입할 것이다.
세계 곳곳에서 코로나바이러스 오미크론 변종이 출현하고 있는 가운데
'높은 불확실성'이 지속되고 있다고 보고서는 밝혔다.
마르셀 티엘리언트 캐피털 이코노믹스는 보고서에서 "목표를 찍을 가능성은 조만간 줄어들 것"이라고 말했다.
"결국은 일본은행이 가까운 미래에 정책을 강화하지 않을 몇 안 되는 중앙은행들 사이에 남을 것이라는 것이다."
10월에는 인플레이션이 0.1%를 기록했다. 휘발성 식품과 에너지 가격을 제외하면 마이너스였다.
BOJ는 3월에 끝나는 회계연도의 0% 인플레이션을 예측하고 있다.
반면 10월 미국 소비자물가는 지난 12개월 동안 6.2% 성장해 30년 만에 가장 많이 올랐다.
코로나 팬데믹 동안, 연방준비제도이사회(FRB)를 비롯한 중앙은행들은 일본과 유사한 통화 부양책을 쏟아 부었고, 경우에 따라서는 금리를 최저치로 끌어내렸다.
현재 미국 등 경제가 회복세를 보이고 물가가 급등하고 있기 때문에 연방준비제도이사회(FRB)와 다른 중앙은행들은 경기회복을 끄지 않고 감산할 움직임을 보이고 있다.
미국의 물가상승률이 40년 만에 최고치에 근접하고 있는 가운데 연준 정책 입안자들은 수요일 중앙은행의 월간 채권 매입을 당초 계획보다 두 배 빠르게 축소할 계획을 발표했다.
그것은 2022년 상반기 내에 금리를 올리기 시작하는 길에 놓이게 된다.
목요일에 영국은행은 11월까지 1년 동안 5.1퍼센트까지 올랐던 인플레이션과 싸우기 위해 주요국들 중 처음으로 금리를 인상한 중앙은행이 되었다.
일부 아시아 중앙은행들은 이미 금리를 올리기 시작했다.
뉴질랜드가 10월 이후 11월 기준금리를 사상 최저 수준인
0.25%에서 0.75%로 인상했다.
일본 경제는 1990년대 초 금융 거품이 붕괴되면서
둔화되기 시작했으며 실제로 탄력을 되찾은 적이 없다.
기업들은 고령화가 빠르게 진행되는 나라의 암울한 성장 전망을 감안할 때 고용이나 임금 인상, 투자 등을 경계하고 있다.
디플레이션, 즉 가격 하락과 싸우는 것이 우선이었다.
거의 10년 동안, 일본 은행은 세계 3위의 경제 대국에서 차입 비용을 거의 0에 가깝게 유지하기 위해 막대한 양의 국채와 다른 자산을 사들이고 있다.
이론적으로, 소비자와 기업들이 미래의 가격 상승을 이기기 위해 더 많은 돈을 쓰도록 유인하고 있다.
기준금리는 수년간 마이너스 0.1%를 기록했다.
임대료는 여전히 대략 30년 전이고
대부분의 소비재 가격은 올랐지만 다른 곳만큼 오르지는 않았다.
임금이 고르게 또는 하락하고 세금이 증가함에 따라 신중한 쇼핑객들은 허리띠를 졸라매는 경향이 있었다.
시라이 사유리 도쿄 게이오대 교수는 "일본의 인플레이션은 여전히 잠잠하다"고 말했다.
일본의 소매상, 식당, 그리고 다른 사업체들은 가격에 민감한 소비자들에게 더 높은 비용을 떠넘기는 것을 싫어해 왔다.
일본 최대 유통 대기업 중 하나인 아온(Aeon)은 최근 "생필품 가격이 오르는 상황에서 고객을 지원하기 위한 방안"으로 연말까지 '가격 동결'을 발표했다.
그러나 소비량의 상당 부분을 수입하는 일본조차도 전 세계의 가격 급등에 완전히 면역이 되어 있지는 않으며, 다른 곳의 소비자들이 지불하고 있는 높은 비용 중 일부는 그저 따라잡기가 더딘 것일 수도 있다.
10월 도매 물가 상승률은 8퍼센트로 40년 만에 최고치를 기록했다.
제조업자들과 농부들은 특히 연료에 대한 비용 상승의 압박을 느끼고 있다.
휘발유, 그리고 다른 연료, 전기, 가스 요금의 비용이 서서히 상승하고 있다.
일부 식품 브랜드들은 수입 밀, 감자, 기타 상품들의 높은 가격을 보충하기 위해
내년에 가격을 인상할 계획을 발표했다.
자동차회사들이 부품 부족으로 생산을 줄임에 따라 자동차 가격이 소폭 상승했다고 캐피털 이코노믹스의 톰 리어머스가 보고서에서 말했다.
그는 내년 물가상승률이 1.3%를 상회했다가 다시 하락할 것으로 내다봤다.
그리고 나서 세계 다른 곳에서는 수축으로 알려진 "스틸스 인플레이션"이 있는데, 제조업자들은 예를 들어 캔디바, 도시락, 휴지, 주먹밥과 같은 동일한 제품들을 같은 가격에 덜 팔아서 이윤을 올리기 때문에 종종 일본의 노화 소비로 인해 더 적은 양이 더 적합하고 높이 평가된다고 주장한다.
시라이 사유리 교수는 특히 올해 휴대전화 요금 인하에 따른 영향이 내년 4월까지 사라지면 인플레이션도 다소 회복될 것으로 기대하고 있다. 시라이는 "그러나 2%의 인플레이션을 보기는 어렵다"고 말했다. "일본의 소비는 여전히 약하고 기업들은 소매가격으로 그 비용을 완전히 전가할 수 없다."
일본은 과연 어디로 가는것일까?
보편적인 국가의 경제 지표가 적용되지 않는 일본은,
현재 일본정부 세계최고수준의 부채와 함께, 항상 시한폭탄을 짊어진
형태이다.
가까이 하지 않는 편이 오히려 각 국가에는 이득일지 모른다.
레볼루션투데이 //
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